Fliegl SDS 390 a Volvo FH Electric - efektivní kombinace

Podvozek modelu SDS 390 byl vyroben s nízkým předpětím v přední části a napínací pásy lze snadno a rychle zavěsit do mírně skloněného vnějšího rámu s profilem pro zajištění nákladu . K větší bezpečnosti přispívá 140 milimetrů vysoký ocelový blokátor nárazu v přední části a 20 milimetrů vysoké zarážky pro palety namontované na obou stranách. Zarážky jsou jedním z důvodů, proč přívěs splňuje směrnici pro zajištění nákladu DL 9.5; v kombinaci s hliníkovými zasouvacími lištami je SDS 390 MaxiRunner certifikován podle předpisu XL.

Boční plachty jsou díky navařeným horizontálním a vertikálním pásům velmi robustní a napínací zámky z nerezové oceli jsou obzvláště odolné. Aby bylo zajištěno, že po ložné ploše mohou jezdit i těžké vysokozdvižné vozíky s nápravovým zatížením až 7 100 kg , jsou sítotiskové desky o tloušťce 30 milimetrů uloženy na 8 podélných nosnících.

Pro udržení plné ložné výšky při nakládání z boku používá společnost Fliegl speciální nepružnou střešní tyč z vysoce pevného hliníku. Ta se neprohýbá přes celou svou šířku, ani když jsou sloupky otevřené - to výrazně usnadňuje nakládání a vykládání pomocí vysokozdvižného vozíku. Střešní nosník ve tvaru písmene L

pro automobilový průmysl nabízí vnitřní šířku mezi posuvnými vnitřními sloupky 2 490 milimetrů. Díky zvedacímu systému EcoLift s podporou plynových tlakových tlumičů lze střechu zvednout o 380 milimetrů na obou stranách. Tím se také kompenzuje o 20 milimetrů vyšší nakládací výška, která je důsledkem paletových zarážek.

Zadní stěna z dutých hliníkových profilů má dvoje dveře, přičemž pravé dveře pasují i na levé, což zaručuje rychlé a spolehlivé zásobování náhradními díly. Zámky espagnolette z nerezové oceli na vnější straně zajišťují trvale snadné otevírání a zavírání; Günther Ott se nechal přesvědčit patentovaným zámkem I-Lock a souvisejícími zarážkami dveří D-Lock.

SDS 390 MaxiRunner jezdí na nápravách s kotoučovými brzdami SAF a lehkými hliníkovými ráfky, které přispívají k nízké pohotovostní hmotnosti. Nápravy, přesně změřené laserem v továrně Fliegl, zajišťují nízké opotřebení pneumatik a vysokou účinnost.

Jako poskytovatel skladových logistických služeb využívá Gahr nový vlak především v logistice automobilových dílů, řidiči dojíždějí mezi sklady a závodem BMW v Dingolfingu a nakládají a vykládají až desetkrát denně. Vzhledem ke krátkým vzdálenostem se ročně ujede jen asi 50 000 kilometrů. Společnost Fliegl poskytuje desetiletou záruku na rám lakovaný v Novagrau proti

To nejdůležitější na první pohled

• Třínápravový návěs se závěsem, typ SDS 390 MaxiRunner RH70.
• Hmotnost v nenaloženém stavu 5,9 tuny
• Trvalá/technická nosnost: 29 090 kg/33 090 kg
• Mírně skloněný vnější rám s profilem Load-Lock
• CoLift zvedací střecha, střecha nepružná, posuvná střecha se sklopným koncovým zdvihem.
• Podlaha nákladového prostoru o tloušťce30 mm s podélnými nosníky pro vysoké zatížení náprav vysokozdvižného vozíku.
• Certifikovaná karoserie s kódem XL a DL 9,5
• 40 mm vysoký blokátor nárazu v přední spodní části, boční zarážky pro palety vysoké 20 mm
• Zámek I-lock se zarážkou dveří D-lock