Znalci firemních vazeb to jistě rádi potvrdí: Rodinné podniky se vyznačují zvláštní stabilitou na trhu. Možná je to proto, že "příliš mnoho kuchařů kazí vývar". Krátké rozhodovací procesy, které probíhají s plným přesvědčením, co největší vervou a sebeodpovědným riskováním, jsou zárukou, že vám budeme po boku jako pevný partner ještě mnoho let. Historie společnosti Fliegl-Trailer začíná v neklidné době po sjednocení Německa.

1991: V Triptisu obnovuje zemědělský závod nápravy a systémy řízení. Josef Fliegl, bavorský podnikatel, který úspěšně vyrábí zemědělské přívěsy, a jeho syn Helmut spoléhají na strategicky výhodnou polohu Durynska. Převezmou LIW od Treuhandu, ale podnikání se ukáže jako problematické: vlastnická struktura v zemědělském sektoru je často nejasná, v některých případech existují funkcionáři, kteří blokují volný obchod, závod Triptis je v červených číslech. V září musí Josef Fliegl jednat - posílá svého syna do Durynska. Pro teprve dvaadvacetiletého mladíka a jeho přítelkyni Margit (19), která ho doprovází, znamená tento krok rozloučení s bavorským domovem, ale výzvu přijímají.

Helmut Fliegl se v Triptisu setkává s různými reakcemi: "Najednou tu byl nějaký mladík ze Západu, který nám říkal, kam máme jít, a zametal nám se železným koštětem." A tak se Helmut setkává s různými reakcemi. V prvních měsících je zrušeno 100 pracovních míst, nároky na zaměstnance se zvyšují, ale Fliegl junior také přidává ruku k dílu osobně.

Výzva: Nové cíle se změnami ve struktuře

Největším mezníkem byl 15. červenec 1991. Závod na údržbu zemědělských strojů převzal Treuhand a byla založena společnost Fliegl Fahrzeugbau GmbH. Odchod z bavorské vlasti byl pro Helmuta a Margit Flieglovi dodnes jedním z nejtěžších, ale také nejdůležitějších kroků.

Další kroky ve výrobě užitkových vozidel se ukázaly být neméně obtížné. A podle toho se také k firmě Fliegl - jako k nováčkovi v oboru - přistupovalo. Pokusy o nákup komponentů od známých výrobců selhaly. Prostřednictvím prodejců a společnosti Fliegl Agrartechnik se nakonec podařilo získat vhodné dodavatelské díly a vyrobit přípojná vozidla. Prvním přívěsem, který opustil dvůr Triptis, byl bílý tandemový přívěs s nízkou ložnou plochou.

Průlom přišel již v roce 1992: s konstrukcí prvního přívěsu s rovnou nízkou ložnou plochou, který mohl nakládat stavební stroje, palety nebo kontejnery. Zrodila se první inovace, poprvé jsme byli první. Zpočátku se Flieglu konkurence vysmívala, ale brzy poté jej začala kopírovat. Od této chvíle to bylo jedno za druhým. Následovalo mnoho dalších novinek. Například kombinovaný přívěs pro likvidaci odpadu - dodnes originál Fliegl. V polovině 90. let z trhu náhle zmizeli velcí konkurenti. A v Triptisu? Zde u nás konstrukce a vývoj pokračovaly. Byly vyrobeny první plošinové návěsy a kontejnerové podvozky, které byly od té doby součástí sortimentu.

Výzva k rozšíření

Díky vytrvalosti a přímočarosti rodinného podniku a neustále optimalizovaným výrobkům se společnost Fliegl etablovala na špičce oboru. S vlastními konstrukcemi přišly i zkušenosti. Se zkušenostmi přišlo sebevědomí. Společnost Fliegl cítí na trhu uznání a dodnes je brána vážně. Společnost Fliegl se dostala mezi 10 nejlepších výrobců užitkových vozidel - počty kusů rostou.

V roce 2005 byl nastaven další trend směrem k budoucnosti. Otevřením závodu II přímo na dálnici A9 společnost Fliegl se značně rozšířila své výrobní kapacita v oblasti velkosériové výroby. Od té doby v jednom z nejmodernějších závodů na výrobu přípojných vozidel v Evropě denně vyjíždějí z výrobní linky valníkové a sklápěcí návěsy, kontejnerové podvozky, vozidla s posuvnou podlahou a sklápěcí přívěsy. S výstavbou nového závodu se součástí aktivit společnosti Helmut Fliegl stalo také téma udržitelnosti. Díky využití fotovoltaických systémů a kogeneračních jednotek si společnost Fliegl rázem vyrobila vlastní elektřinu, a to 3x více, než spotřebovala. Po celá léta dodávala společnost Fliegl elektřinu do veřejné sítě.

Rok 2008 byl v odvětví užitkových vozidel rokem krize. Ale na rozdíl od propadajících se čísel prodeje a obratu společnost Fliegl zpětně vydělává. Vzhledem k úbytku mnoha konkurentů se společnost Fliegl stále více prosazovala na trhu a získávala větší tržní podíly. I když propad trhu samozřejmě velmi tvrdě zasáhl i mladou durynskou společnost.

V této době společnost Fliegl představila například první podvozek Vario Kipp s posunem kontejnerů, šestinásobné zajištění nákladu certifikovaného stavebního návěsu s ocelovým roštěm a dvounápravový sklápěč návěsů COMPACT Coni light.

Na špičkové úrovni ve svém oboru po kvalitní stránce.

Fliegl vychází z krize silnější. Strategie udržitelného rozvoje je v ní stále více přítomná. Neustálý vývoj, množství inovací a ekologická stopa a vliv pneumatik (díky trvale pozitivní bilanci CO2) učinily ze společnosti Fliegl to, čím je dnes: Pevně etablovaná na trhu a nepostradatelná v oboru. Úspěšně rostoucí a expandující výrobce užitkových vozidel, a to po celém Německu i Evropě. A přitom přízemní a pevný v kramflecích. Rodinný podnik s elánem, vynalézavostí a podnikatelskou odvahou.

Aktivní po celé Evropě

V roce 2014 učinila společnost Fliegl další krok k modernizaci a založila kovovýrobu Fliegl, Fliegl MF. Tím byl položen základ pro vlastní robotizaci ve společnosti Triptis. Společnost Fliegl tím vědomě působí proti trendům outsourcingu a přesunu výroby do zahraničí. Pomocí nejmodernějších technologií bylo od roku 2014 vyrobeno více než 2 500 různých kovových dílů. Vlastní výroba umožňuje i filigránské úpravy ve prospěch kvality výrobků a zpracování.

Aby se společnost Helmuta Fliegla mohla nejen technicky rozvíjet, ale také expandovat v Evropě, využila příležitosti a získala rakouského výrobce vozidel Hangler. Tradiční společnost Hangler se sídlem v Prametu (Ried im Innkreis) v Horním Rakousku byla založena v roce 1930 jako zámečnická dílna a vydobyla si špičkové postavení mezi rakouskými výrobci užitkových vozidel. Jako nový člen skupiny společností Fliegl vystupuje Hangler jako samostatná značka a zároveň jako prémiová značka pod zastřešující značkou Fliegl. Přívěsy a návěsy vyráběné v Rakousku se budou i nadále vyrábět v Prametu.

V roce 2018 Fliegl převzal bosenskou společnost Strolit d.o.o., která vyrábí některé rámy pro přívěsy a návěsy pomocí nejmodernějších svařovacích technik a spolupracuje s konstrukčním oddělením Fliegl. Tím je nastaven kurz dalšího, ale zdravého růstu v celé Evropě.

30 let přívěsů Fliegl - 30 let inovací - a pak?

Založena v roce 1991 a již 30 let nedílnou součástí evropského průmyslu užitkových vozidel - takovou bilanci může Helmut Fliegl hrdě vyřknout. Z durynského domu Fliegl pochází množství novinek, které se vyvinuly do dnešní světové úrovně. Společnost Fliegl patří mezi 5 nejvýznamnějších evropských výrobců užitkových vozidel a prosadila se jako stálice. A co nyní?

Jak by měla vypadat budoucnost? Helmut Fliegl má o tom zcela konkrétní představy: "Více než 300milionový obrat ročně by mělo být možné zvládnout bez rozšiřování našich kapacit. Nemám zájem o růst za každou cenu, chceme růst - ale věcně, abychom zajistili náš vysoký standard kvality. Dalším cílem je úplná finanční nezávislost, která je již na dosah. Samozřejmě chceme zůstat spolehlivým zaměstnavatelem pro náročné zaměstnance v regionu - pro lidi, kteří chtějí vybudovat něco pro sebe a své rodiny. A myslím si, že tyto cíle budou sledovat i mé děti a jednou firmu převezmou."