Dvou- a třínápravové podvalníkové přívěsy Fliegl lze připojit i za menší stavební nákladní automobily nebo Unimogy, které se často používají při stavbách nebo u stavebních firem. Společnost Fliegl nabízí svým zákazníkům vozidlo optimálně přizpůsobené danému použití: ať už s rovnou, nebo zakřivenou plošinou, ať už se jedná o obzvláště hluboké dvounápravové přívěsy pro přepravu zemědělských strojů, nebo přívěsy s centrální nápravou se dvěma nebo třemi nápravami.

Čtyř- a pětinápravové přívěsy jsou o jednu velikost větší. Jsou také k dispozici v různých provedeních a s širokou škálou výbavy, se samořiditelnou nápravou, s kolovými prohlubněmi, lanovými navijáky, s bočnicemi, s rovnou nebo korbovou ložnou plochou, ve speciálních délkách, pozinkované - Fliegl postaví pro každé použití to správné vozidlo.

Nejžádanější: Obr s užitečným zatížením DTS 300

Nízká pohotovostní hmotnost = vysoké užitečné zatížení a přívěs DTS 300 Greenlight s nízkým zatížením je toho dobrým příkladem. S pohotovostní hmotností pouhých 5 400 kg nabízí tento třínápravový přívěs přípustné užitečné zatížení 17 600 kg (technicky 24 600 kg). Odvozeninou přívěsu DTS 300 je "menší bratr", dvounápravový ZTS 200 s pohotovostní hmotností 5 000 kg a užitečným zatížením 13 000 kg (technicky 15 000 kg); čtyřnápravový VTS 400 jako jeho větší bratr nabízí o dva metry delší ložnou plochu a na svá bedra si bere maximálně 15 800 kg (technicky 31 800 kg).

Ložná plocha vpředu nad točnou je pokryta ocelovým rýhovaným plechem, zatímco plošina je pokryta robustními prkny z měkkého dřeva o tloušťce 70 mm. Měkké dřevo zajišťuje dostatečnou přilnavost kovových řetězů rypadla. Na palubě jsou desítky možností upevnění: v plošině a bočně ve vnějším rámu je 14 upevňovacích prvků, každý s tažnou silou 10 t, plus 24 upevňovacích otvorů ve vnějším rámu, každý s tažnou silou 5 t, pro upevnění napínacích pásů.

Nejbezpečnější: VTS 400 s mnoha možnostmi LaSi

Čtyřnápravový VTS 400 nabízí ještě více možností uchycení v souladu se svou o dva metry delší ložnou plochou. 18 upevňovacích prvků a 12 upevňovacích otvorů ve vnějším rámu s korbou, stejně jako dvě upevňovací oka s tažnou silou 5 t každé na zakřivení. Standardně se VTS 400 dodává s jednodílnou, 2800 mm dlouhou žárově pozinkovanou ocelovou rampou pokrytou dřevem; díky podpěře pružinového zvedáku lze rampy zvedat a spouštět ručně. Na přání jsou k dispozici vícedílné rampy s různým obložením a také s hydraulickým ovládáním.

Technické zatížení nápravy u všech tří verzí je 10 000 kg (přípustné se zvláštním schválením), třílisté parabolické zavěšení s ocelopryžovými ložisky i mechanické vyrovnávání zatížení nápravy je bezúdržbové, Fliegl zde nabízí 15letou záruku.