Teleskopický valníkový návěs s užitečným zatížením téměř 30 tun
S dvounápravovým valníkovým návěsem Fliegl z řady typu SZS 440 Jumbo lze přepravovat nejen obzvláště dlouhé, ale i velmi těžké náklady. Umožňuje to speciální výbava.
Společnost Heggli AG ze švýcarského Kriensu požadovala obzvláště univerzální vozidlo: je třeba přepravovat velká posuvná okna, někdy dlouhý materiál, příležitostně také kontejnery; návěs musel být také teleskopický, ale zároveň dostatečně manévrovatelný na stísněných staveništích. "Společnost Fliegl plně reagovala na naše potřeby a návěs takříkajíc přizpůsobila na míru," uvádí Fredy Amstutz, vedoucí technického oddělení společnosti Heggli.
Plošinový návěs Fliegl SZS 440 s výklopnou plošinou o délce 7 700 mm a husím krkem o délce 3 850 mm již nabízí dostatek prostoru pro nejrůznější náklady. Někdy je však zapotřebí více místa; Heggli přepravuje mimo jiné dlouhé jeřábové díly. Právě zde boduje SZS 440 se svým teleskopickým hlavním rámem nebo nízkým ložem. Nízké lože lze vysunout a zaaretovat v krocích po 500 milimetrech o celých 5 500 milimetrů . Uzamyká se pomocí pneumatického šroubového zámku a na obou stranách rámu je také indikátor uzamčení. Společně s husím krkem dlouhým 3 850 milimetrů to dává maximální ložnou délku 17 050 milimetrů .
Po sešlápnutí je zesílený rám navržen pro bodové zatížení 20 000 kilogramů na délku 4 000 milimetrů. Podélně položená podlaha z tvrdého dřeva má tloušťku 30 milimetrů , přičemž vysokou bodovou zatížitelnost zajišťují profily omega pod ní.
Aby náklad zůstal na palubě vždy bezpečně uložen, instalovala společnost Fliegl velké množství bodů pro zajištění nákladu. Upevňovací oka mohou být zatížena tažnou silou 5 tun, z nichž 16 je zabudováno do vnějšího rámu, další dvě jsou umístěna na husím krku a šest dalších ve středu pádu. Dalších 28 upevňovacích ok, rovněž s tažnou silou 5 tun, je přišroubováno k vnějšímu rámu, další 4 jsou umístěna na husím krku a 10 ve středu shozu. Uvazovací oka/otvory, které jsou umístěny pod vnějším rámem a jsou určeny mimo jiné k upevnění nadměrných nákladů, mohou být zatíženy každá 10 tunami. Vnější rám ve verzi s nízkým nakladačem je rovněž určen pro upevnění vázacích popruhů a je vybaven odpovídajícím profilem otvorů.
Ostatní možnosti upevnění nákladu jsou přizpůsobeny požadavkům na přepravu oken: Aby bylo zajištěno bezpečné upevnění velkých přepravovaných okenních prvků, instaluje společnost Fliegl do ložné plochy tři příčné upevňovací lišty. Žárově pozinkované sloupky se v nich mohou flexibilně pohybovat.
Zajišťovací zařízení pro 20stopý kontejner nabízejí flexibilitu, protože výsuvná verze nevyžaduje adaptér. Na palubě je také třídílný zásuvný vyrovnávací blok pro vyrovnání výšky husího krku, který je v době nepoužívání uložen za přepážkou. Napínací popruhy, uzamykací adaptéry a další vybavení LaSi je uloženo ve dvou uzamykatelných hliníkových úložných boxech s poklopy z nerezové oceli.
Přepážku vysokou 1 350 mm tvoří hliníkový profil o tloušťce 25 mm; přepážku včetně ocelových sloupků lze zasunout a vyjmout. Další zadní stěna na konci husího krku je vyrobena ze sítotiskových panelů; zbývající boční stěny, vysoké 600 mm, jsou stejně jako přepážka vyrobeny z hliníkových profilů.
Návěs se odvaluje na nápravách s bubnovou brzdou a dvojitými pneumatikami, přičemž každá náprava byla ve výrobě změřena laserem a dokonale seřízena - tím se snižuje valivý odpor a opotřebení pneumatik. Pro návěs bylo důležité ještě něco: "Na stavbách je stále těsněji a manévrování je tomu odpovídajícím způsobem obtížné. Proto jsme chtěli, aby obě nápravy byly řiditelné," říká Fredy Amstutz. Obě nápravy jsou nyní hydraulicky nuceně řízené, snímač elektronického systému řízení je umístěn na čepu; funkci opětovného řízení lze aktivovat rádiovým dálkovým ovládáním, které řidiči často využívají. Díky detekci zatížení náprav prostřednictvím sběrnice EBS může řidič sledovat hmotnost přívěsu a také údaje, jako je počet ujetých kilometrů a diagnostická a systémová hlášení.
Rozsáhlý paket LED se skládá z vícekomorových zadních světel, bočních obrysových světel, obrysových světel a světel pro jízdu v jízdním pruhu. Kromě otočného LED majáku na zádi jsou součástí výbavy také 4 osvětlené výstražné značky, které lze rozšířit až na šířku 3 metrů. Dvě pracovní LED světla vzadu a další vpravo a vlevo zajišťují bezpečnou práci a manévrování. Bezpečnostní balíček doplňuje obrysové značení s reflexními pruhy na bocích a vzadu a výstražná značka ECE 70.
Přívěs ročně najede ve Švýcarsku přibližně 30 000 kilometrů, takže má jistotu dlouhé životnosti. Navíc je na něj poskytována 15letá záruka proti prorezavění, protože přívěs je žárově pozinkovaný a lakovaný.
Přehled nejdůležitějších vlastností
Dvounápravový valníkový návěs, typ SZS 440 Jumbo s teleskopickým výsuvem.
- Délka vyloženého středu: 7700 + 5500 mm
- Rám se teleskopuje o 5500 mm v krocích po 500 mm.
- Užitečné zatížení: 29 500 kg; pohotovostní hmotnost: cca 10 500 kg
- Různé varianty LaSi s 5 a 10 na. tažnou silou
- Systém uzamykání kontejnerů pro 20stopé kontejnery
- Elektronický systém řízení přívěsu pro obě nápravy