Pro používání dlouhých nákladních vozů existuje několik argumentů. Jsou přesvědčivé a nejsou již žádným tajemstvím:
- Dvě jízdy dlouhých kamionů nahrazují tři jízdy běžných kamionů.
- obrovské zvýšení efektivity a úspora paliva
- žádné zvýšené náklady na údržbu infrastruktury
- žádné přesuny ze železnice na silnici
Společnost Fliegl vyrábí již desítky let všechny tři typy dlouhých nákladních vozidel a jako jediný výrobce má ve svém portfoliu i další typy vozidel: Fliegl Swap Runner (typ 1) a Fliegl Swap Train (typ 3). Speciální konstrukce pro nižší prázdnou hmotnost, nižší opotřebení, nižší spotřebu nafty a výrazně nižší emise CO2 se zde setkávají s jedinečnými inovacemi a využitím nákladních vozidel Lang v přepravě výměnných nástaveb.
Výměnný vozík Fliegl - Řešení pro distribuční dopravu
Podvozek dlouhý 14,98 m lze použít univerzálně a byl speciálně navržen pro přepravu výměnných nástaveb a návěsů. Zabijete tak dvě mouchy jednou ranou a přepravíte dvě výměnné nástavby během jediné jízdy. Zkracují se prostoje a extrémně vysoká výhoda užitečného zatížení (pohotovostní hmotnost od 4500 kg) je patrná již od prvního dne používání. Fliegl Swap Runner se vyznačuje nejlepšími jízdními vlastnostmi a manévrováním jako velmi přátelský k řidiči. Jeho úzká ochrana proti podjetí a bočnímu nárazu pro snadnou jízdu pod ním a bezproblémové a bezproblémové přemostění dokazují jeho snadnou ovladatelnost. To vše je ku prospěchu řidičů. Protože řidiči nákladních vozidel jsou vzácní a řidiči, kteří dávají přednost kloubovým nákladním vozidlům před návěsy, ještě vzácnější.
Swap Runner od společnosti Triptis vychází z velmi dlouhých zkušeností s konstrukcí podvozků a je multifunkční. S podvozkem Swap Runner má společnost Fliegl v nabídce svých dlouhých nákladních vozů dvounápravový podvozek specializovaný na přepravu dvou výměnných nástaveb BDF a' 7,45 m. Již v základní konfiguraci je Swap Runner vybaven vším, co podporuje řidiče v jeho každodenní práci a poskytuje dodavateli skutečnou užitnou hodnotu od prvního dne.
Váží pouhých 4 500 kg, a nabízí tak vysokou rezervu užitečného zatížení. Tahač je navržen pro výšku návěsu 1 040 mm a výšku WAB 2 750 mm, takže přesně splňuje zadání. To platí i pro délku: podvozek měří 14 870 mm, celková souprava s nákladem je pak dlouhá 17 880 mm a přesně tak odpovídá dlouhému nákladnímu vozu typu 1.
Chování v zatáčkách a při manévrování optimálně podporuje samosvorná náprava s funkcí "Reverse Control". "Reverse control" zpřístupňuje řiditelnost nápravy i při couvání v režimu posunu a výrazně usnadňuje zvedání dvou za sebou stojících WAB. Oba mosty se zvedají stejně jako dříve přes kontejnerové zámky. To platí i pro proces zvedání a spouštění. Jediný rozdíl: při zvedání vlaku se zvedají nebo spouštějí dva WABy současně.
Systém detekce zatížení náprav v přívěsu, ovládaný prostřednictvím EBS, spolehlivě informuje řidiče v kabině o hmotnosti nákladu. Stejně jako u všech přívěsů Fliegl jsou nápravy kalibrovány a montovány laserem. Tím se snižuje opotřebení a minimalizují náklady na palivo. Nízká hmotnost, uživatelsky přívětivé detaily, široká nabídka možností a nízké náklady na životní cyklus předurčují tento podvozek stejně tak pro použití ve vozovém parku jako pro podnikatele, který chce svůj traktor používat co nejčastěji.
Každá třetí ušetřená jízda - S vlakem Fliegl Swap Train
Fliegl Swap Train přepravuje tři výměnné nástavby velikosti C745 pouze s jedním řidičem! Výsledkem je minimalizace nákladů na přepravu výměnných nástaveb. Kombinovaná doprava se tak stává atraktivnější pro všechny přepravní společnosti. Spojení všech požadavků pod jeden klobouk - zde Fliegl ukazuje, jak se to dělá! S podvozkem Swap Runner o délce 14 870 mm pro přepravu dvou WAB s jedním nákladem a vozíkem Flieg Dolly CLG vzniká nová kombinace Lang LKW typ 3. Třetí WAB je vyzvednuta prostřednictvím standardního nákladního vozu s výměnným rámem BDF.
Chytrý, lehký, řízený: S patentovaným řídicím vozíkem od společnosti Fliegl se motorové vozidlo BDF a 14 870 mm dlouhý kontejnerový podvozek specializovaný na výměnné nástavby spojí do tažné jednotky. Řídicí vozík CLG je plně mechanický a ke svému provozu nevyžaduje žádnou elektroniku ani hydrauliku - věrný mottu společnosti: co nejjednodušší. To se odráží i na hmotnosti: vozík váží pouhých 1 300 kg.
Nízká vlastní hmotnost, výhody těžké váhy:
- Až 27 000 kg užitečného zatížení pro celou soupravu se třemi WAB.
- Žádná elektromechanická nebo hydraulická řídicí náprava.
- Silový okruh BO je plně v souladu
- Žádné speciální náhradní díly
- Bezproblémové couvání bez blokování řízení
- Díky speciální geometrii kopíruje vozík CLG přesně přední nápravu tažného vozidla.
Spojení s nákladním vozidlem zajišťuje pevná oje pod spojkou. Oje a vozík jsou spojeny další běžnou čelisťovou spojkou a stabilní otočný kroužek zabraňuje kývání přívěsu. S prodlouženou ojí a otočným bodem posunutým daleko dozadu dosahuje vozík senzačního poloměru otáčení. Zatímco jiné systémy vyžadují často poruchové elektrické nebo hydraulické ovládání, vozík CLG přenáší pohyb motorového vozidla přímo a v poměru 1:1 na přívěs.
Nedostatek řidičů, přeplněné silnice a stále rostoucí objem nákladu: Spirála se točí stále vzhůru. Představená dlouhá návěsová souprava BDF od společnosti Fliegl nabízí vynikající přístup, jak nákladově efektivním a především rychlým způsobem rozptýlit napětí mezi hospodárností a ekologií.
Všechny podrobnosti se dozvíte v Mnichově na veletrhu transport logistic: hala A6, stánek 307.
