Průchozí zvedáky karoserie a zádě
Rolf Gerber, vedoucí servisního střediska společnosti Schöni, říká: "Zvláštností je, že všechny návěsy mají průchozí nástavbu. Díky zadním zvedákům na přívěsech a motorových vozidlech jsme velmi flexibilní, i když zákazník nemá k dispozici rampu." Konkrétně: Na Dvounápravové přívěsy ZPS 180 Maxi s otočným středem mají průchozí korbu s dvoukřídlými předními portálovými dveřmi; nový zámek dveří I-Lock usnadňuje otevírání a zavírání. S nosností 2500 kilogramů lze přes hliníkovou nájezdovou klapku bez problémů přejet i s těžkými paletami. V zadní části se o snadné nakládání a vykládání stará zadní zvedák Zepro.
Nakládání a vykládání. Nástavba má kód XL a je certifikována pro přepravu nápojů. K mírně skloněnému vnějšímu rámu s profilem Load-Lock lze snadno připevnit napínací popruhy; kromě toho je ve vnějším rámu zabudováno 20 upevňovacích ok, každé s tažnou silou 5 tun. Délku oje lze plynule mechanicky nastavit o 600 milimetrů v rozmezí 1400 až 2000 milimetrů celkové délky.
Ve Švýcarsku se poplatek LSVA (výkonově závislý poplatek za těžké vozidlo) vypočítává podle celkové hmotnosti vlaku - čím lehčí vozidlo, tím levnější. K nízké pohotovostní hmotnosti kolem 4 950 kg přispívají také leštěné hliníkové ráfky od společnosti Alcoa. "To je pro nás tradice. Jednak kvůli hmotnosti, jednak proto, že dobře vypadají," říká spokojeně Rolf Gerber. Díky detekci zatížení náprav prostřednictvím signálu EBS Canbus není překročeno užitečné zatížení přibližně 13 050 kilogramů.
Společnost Schöni vsadila při osvětlení výhradně na LED diody; žluté LED osvětlení na boku je rovněž spojeno s ukazateli. Dobrou viditelnost a větší bezpečnost při manévrování zajišťuje couvací kamera a tři přídavná pracovní světla, dvě vzadu zvenčí a jedno uvnitř na rohovém sloupku. Na přání zákazníka jsou všechny připojovací kabely řešeny jako spirálové flexi kabely; pokud se nepoužívají, jsou zástrčky uloženy ve speciálních parkovacích zásuvkách.
"Přívěsy mají u nás dva životy. Jakmile vyměníme motorová vozidla, přívěsy zůstanou ve vozovém parku," uvádí Gerber. Pro obzvláště dlouhou životnost proto švýcarská společnost sází na žárově pozinkované a pasivované rámy - Fliegl nabízí 15letou záruku proti prorezavění.
Dvounápravový návěs s nízkou pohotovostní hmotností a vysokým užitečným zatížením
Novinkou ve vozovém parku Schoeni jsou také tři dvounápravové návěsy SZS 320 RoadRunner "Twin 200" Ultra Light. Název hovoří za vše: s pohotovostní hmotností kolem 5 800 kg patří návěs k nejlehčím. Aby bylo možné stále nabídnout vysoké technické užitečné zatížení 26 200 kilogramů se dvěma nápravami, je rozteč náprav s kotoučovými brzdami BPW mírně posunuta. Stejně jako u modelu ZPS 180 i zde společnost Fliegl montuje lehké hliníkové ráfky. O bezpečnost se stará systém Wabco EBS, přívěs lze zvedat a spouštět pomocí inteligentní desky ECAS a systém AAC (Automatic Axleload Control) s dynamickým řízením rozvoru a detekcí zatáček zaznamenává zatížení náprav.
Pro udržení plné ložné výšky při nakládání z boku používá společnost Fliegl speciální nepružný střešní nosník z vysokopevnostního hliníku. Ten se neprohýbá na celou šířku, ani když jsou sloupky otevřené - to výrazně usnadňuje nakládání a vykládání pomocí vysokozdvižného vozíku. Posuvná plachta je díky přivařeným vodorovným a svislým popruhům obzvláště robustní a napínací zámky z nerezové oceli jsou mimořádně odolné. Při nakládání shora pomocí jeřábu lze plachtu Fliegl Blitz během několika sekund posunout dopředu. Společnost Fliegl na přívěs instaluje také upevňovací prvek I-Lock pro snadné otevírání a zavírání dvoukřídlých zadních portálových dveří.
