V době vysokých cen pohonných hmot hraje významnou roli hmotnost prázdného přívěsu. Pokud jsou sklápěcí návěsy polovinu času na cestě bez nákladu, například na cestě zpět od zákazníka, je nízká hmotnost prázdného návěsu rozhodující. Společnost Next Logistics GmbH z Nottertalu-Heilinger Höhen si u firmy Fliegl objednala třínápravový sklápěcí přívěs s hliníkovou nástavbou Light Basic v provedení Greenline. Rozhodujícím faktorem byla mimo jiné nízká pohotovostní hmotnost v této třídě, která činí pouhých 5843 kilogramů ve verzi s korbou o objemu 50 m3 . "To znamená, že přívěs je téměř o 1000 kilogramů lehčí než konkurenční vozidla, takže můžeme naložit více," říká generální ředitel Sten Schröder. Nízké hmotnosti dosahuje společnost Fliegl různými opatřeními: Boční stěny 2,15 metru vysoké skříňové nástavby jsou vyrobeny z 30 milimetrů silných a lehkých dutých komorových profilů; k nízké hmotnosti přispívá také lehký rám včetně patentovaného prohnutého čela.
Kuželovitá hliníková karoserie zajišťuje lepší aerodynamiku, a tím i nižší spotřebu paliva; lepivý náklad navíc snadněji sklouzává z ložné plochy; podlaha je v celém rozsahu vyrobena z hliníku o tloušťce 6 milimetrů, šikmá čelní stěna je silná 5 milimetrů. Membránová zadní stěna je upevněna pomocí dvojitého kloubového závěsu, který nabízí velmi velký úhel otevření při vykládání; pryžové těsnění zadních dveří je odolné vůči teplu až do 170 stupňů Celsia. V každých z obou dveří je namontován skluz na obilí, protože společnost Next Logistics s novým návěsem přepravuje pouze obilí. Zatímco pro přípustnou celkovou hmotnost pšenice by stačil žlab o objemu 35 metrů krychlových, pro oves je potřeba celých 50 metrů krychlových.
Při nakládání se občas stane, že sypký materiál zabloudí, ale díky integrovaným blatníkům, které odpuzují kameny, okamžitě spadne na zem a není přepravován na silnici. Posuvná střecha Cramaro "Cabriole" navíc zajišťuje, že náklad zůstane v korbě. Díky elektrickému pohonu a rádiovému dálkovému ovládání už není nutné otravné ruční otevírání a zavírání: "Důležitá pro mě byla bezpečnost, aby řidič už nemusel vylézat a sklouzávat za deště nebo sněhu," říká Sten Schröder. Kromě toho se při zavřené kapotě snižuje odpor vzduchu, proud vzduchu se již nemůže zachytit o klapku na zadní stěně, když je karoserie prázdná - to také šetří palivo.
Nápravy jsou jako obvykle u Flieglu laserem změřeny a optimálně nastaveny, což snižuje valivý odpor, a tím také přispívá k nízké spotřebě paliva. Nápravy SAF v terénním provedení jsou vybaveny 430milimetrovými kotoučovými brzdami, 1. náprava je konstruována jako automatická zvedací náprava. První nápravu lze zvedat i pod zatížením, čímž se při sklápění přesune 2,8 tuny hmotnosti přívěsu na sedlo, což zajišťuje větší stabilitu při vykládání. Při spuštěné karoserii a plném zatížení se na hnací nápravu přesune dokonce 6,7 tuny - výsledkem je větší trakce na volném povrchu. Od rychlosti 25 km/h se náprava opět automaticky spouští; lze ji samozřejmě spustit i ručně. U tohoto vozidla je třetí náprava konstruována také jako zvedací. Důvod: "Ušetřím palivo při jízdě naprázdno a také musím mnohem méně často měnit pneumatiky, protože se tak rychle neopotřebovávají," říká Sten Schröder.
Mnoho chytrých detailů usnadňuje každodenní práci, nabízí větší bezpečnost nebo zvyšuje odolnost přívěsu: 3,55 m dlouhý hliníkový závěsný žebřík zajišťuje bezpečnou oporu při nastupování do korby; ochrana proti podjetí se díky pružinové opoře ovládá obzvlášť snadno a v uzamykatelném úložném boxu z nerezové oceli je místo pro mnoho věcí, které řidič při práci potřebuje. Ramena vzduchového odpružení a mechanismus zvedací nápravy jsou žárově pozinkované, a proto jsou mimořádně dlouho chráněny proti korozi: Společnost Fliegl poskytuje desetiletou záruku proti prorezavění.
Rozsáhlý balíček LED se skládá z vícekomorových zadních světel, bočních obrysových světel a také pozičních světel a světel pro jízdu v jízdním pruhu. Součástí světelného paketu jsou dvě pracovní LED světla integrovaná v zadní části a dvě bočně umístěná vpravo a vlevo.
Přehled nejdůležitějších funkcí:
- 5843 kg pohotovostní hmotnosti, 29 157 kg užitečného zatížení.
- Kuželovitá hliníková nástavba s objemem 50 m3 nákladu.
- Zadní stěna s dvojitým závěsem i dvoukřídlé dveře s dělením ½ na ½ a posuvem obilí v každých dveřích; žáruvzdorné pryžové těsnění
- Posuvná střecha Cramaro s elektrickým pohonem a rádiovým dálkovým ovládáním
- 1. náprava konstruovaná jako automatická zvedací náprava, včetně nuceného spouštění a pomocného rozjezdu; 3. náprava rovněž konstruovaná jako zvedací náprava
- Pozinkované závěsy vzduchového odpružení s desetiletou zárukou proti prorezavění
- Integrované blatníky odolné proti kamení, odpružený ochranný kryt podvozku
